Изначально Москва не строилась как город, приспособленный под столь большое количество единиц личного транспорта "на ходу". Мой дед, как чиновник тогдашнего ведомства железных дорог, был хорошо знаком с Генеральным планом развития Москвы после Великой Отечественной, и рассказывал, что вопрос о пригодности Москвы для личного транспорта в том количестве, в каком его имеют зарубежные семьи, ставился - но был "отметен" за ненадобностью. Но в те годы никто не знал, что социализм не навсегда. Что придет неизбежная рыночная экономика, что люди станут способны купить, а не получить по длиннющей очереди, личный семейный автомобиль, который в семье подчас не один. В итоге столица встает в одну огромную пробку, а уровень загазованности воздуха взлетает в разы.
О борьбе с пробками тоже договорились отдельно вопрос обсудить. А как бороться с ущербом чистоте воздуха? Простым естественным способом - сажать деревья.
А что делает Сергей Семенович, чтобы в изначально зеленых зонах отдыха проложить тропинки, покрытые плиткой и окантованные бордюрами? Эти самые деревья вырубает.
Немало деревьев, отметим, было утрачено и в ходе дорожно-транспортного строительства, и в ходе пресловутой реновации. Когда на месте устаревшей пятиэтажки вставал 22-этажный монстр, конечно, требовалось больше места - и его расширяли, вырубив палисадник вокруг бывшего дома.
Вырубили деревья? Извольте посадить новые. Так сказать, компенсируйте урон чистому воздуху и вообще эстетике. Но что делает мэрия? Закупает... те самые искусственные сакуры.
Нет, кое-кто, кто по каким-то причинам лоялен к нынешней московской власти, пишет в блогах восторженные посты: "Ах, у нас теперь Новый год круглый год! Как мне эти миленькие деревца напоминают о всеми любимом празднике!".
Извините. Мне эти сакуры напоминают колумбарий.
Да и практической пользы от них - ноль. Только пыль собирают.
Лучше бы эти 400 миллионов пошли на здравоохранение.