"Двенадцать таблиц" критики работы московского мэра. X - Общественный транспорт
Еще один весьма спорный вопрос, потому что многие москвичи крайне одобрительно относятся к политике Сергея Семеновича в отношении общественного транспорта.
В самом деле: построены новые линии метро, запущено Московское центральное кольцо (МЦК) и Московские центральные диаметры (МЦД), на проезжей части под движение общественного транспорта выделены крайние полосы, модернизирован парк безрельсового транспорта, в частности, старые троллейбусы, у которых "усы" то и дело слетали с проводки, заменены новыми электробусами... хотя...

Подождите-подождите, уважаемые поклонники транспортной системы Москвы. Давайте взглянем, как говорится, вооруженным глазом.
Для начала про хорошее. Про МЦК. Да, линия была запущена как пассажирская - и серьезно облегчила транспортную доступность многих объектов, в частности, я сама езжу до работы по МЦК - уже при Собянине. Однако проект строительства и обустройства МЦК в том виде, в каком оно действует сейчас, был согласован и утвержден еще в 2008-м, при предыдущем градоначальнике, ныне покойном Юрии Михайловиче Лужкове. Но все же давайте перейдем к критике.

Начнем, с вашего позволения, как раз с троллейбусов, поскольку этот вопрос актуален для района Вешняки, который я представляю как избиратель.

Вне сомнений, Вешняковская улица, в соседнем районе Новогиреево переходящая в Свободный проспект - одна из самых оживленных магистралей ВАО. Соответственно, экологическая обстановка от пыхтящих машин и автобусов всегда была не особо хорошая. В том числе потому, что троллейбусы невозможностью уступить дорогу и постоянно слетающими "усами" усугубляли пресловутые пробки. И вот машины встают, и пыхтят, и гудят... Надо что-то делать. Что было сказано в районных газетах: что два троллейбусных маршрута по Вешняковской улице сохранятся, но троллейбусы будут заменены электробусами. Такими, как на фото выше. И чисто, и более маневренно.

Наступила "дата ЧЕ", и что мы увидели? Что по маршруту троллейбусов пошли... обычные автобусы. Экологии от этого стало только хуже.

Вторая ремарка - по поводу МЦД-1, диаметр соединил Одинцово и Лобню через Белорусский и Савеловский вокзалы. Да, электричек с Белорусского направления стало в разы больше, но... но был снят, пожалуй, самый удобный маршрут "сквозной" электрички, которым моя семья пользовалась очень часто, поскольку наша квартира в Одинцово, а мамина - в Вешняках. Это маршрут, соединявший Одинцово и Подольск. Сев на "Текстильщиках" в электричку, через полтора часа мы сходили на нашей "Баковке" без пересадок. Более того, на пути этого маршрута было сразу семь вокзалов - Белорусский, Савеловский, Рижский (в шаговой доступности), три вокзала на Комсомольской площади и Курский с Горьковским направлением. Семь вокзалов, девять направлений (по два с Курского и Казанского). Не маршрут, а мечта для гостей Москвы. Но нет, маршрут был снят, опять же несмотря на просьбы пассажиров и официальные петиции.

И третий момент, крайне существенный. За счет чего на многих московских дорогах, в частности, на Шоссе Энтузиастов, выделили полосу для общественного транспорта? За счет того, что расширили шоссе, переместив его вплотную к жилым домам, снова с вырубкой зеленых насаждений. Жители домов, выходящих на шоссе, протестовали, вывешивая с балконов плакаты: "Народ против!", "Мы хотим жить в городе, а не в каменном мешке!", "Не нужны нам ваши газы!" и т.д. Но снова - глухота, так уже знакомая. Деревья - долой, дорогу - под окна.

Вывод: буду справедлива, в транспортной системе Москвы сделано немало хорошего. Но то плохое, что есть - снова яркая иллюстрация тому, что на народ властям города по-хорошему наплевать. Увы.
15 февраля 2021 г.

Автор: Мария Ланина
Фотография: Unspalsh
По всем вопросам свяжитесь с нами любым удобным способом:

E-mail: hello@company.com
Телефон: +123 466 567 78
Соцсети: Facebook | Instagram | Youtube

© All Right Reserved. My company Inc.
e-mail us: hello@company.cc
Made on
Tilda